Veteranbanen holder “pause”.

Veteranbanen holder “pause”.

Veteranbanen er nu gået i vinterhi, i hvert fald med hensyn til kørsel med passagerer.

Folkene bag veteranbanen vil gerne sig tak til alle der har besøgt banen og er klar til igen at tage i mod mange glade mennesker til næste år.

I den næste tid fortsætte arbejdet med at vedligeholde og restaurere materiellet, så det atter er klar til sæson 2018, hvor vi igen starter ud første søndag i juni.

Modelbane i Handest

Modelbane i Handest

Veteranbanen har fået opstillet et modelbaneanlæg, Handest. Modelbanestrækningen går fra Frugtplantagen trinbræt til Handest station og forløber i hele pakhusets længde på Handest station.

Handest station

Det er folk fra Modelbaneklubben “Gudenåen” i Randers der har opstillet anlægget, man kan læse mere om klubben her: Gudenåen modelbaneklub

Du kan se flere billeder fra anlægget i galleriet.

Køb billetter on-line

Køb billetter on-line

Selv om vi hos Mariager – Handest Veteranjernbane nyder at bringe vores gæster tilbage i tiden, hvor alting ikke gik så stærkt, så har de moderne tider dog også visse fordele.

Det er således nu muligt at forudbetale billetter til togene on-line på Visit Mariagerfjords hjemmeside.

Nu er sådanne “moderne internet-billetter” jo, i vores øjne, ikke “rigtige billetter“, så når man medbringer den udskrevne kvittering (og det SKAL man), så skal den ombyttes på Veteranbanens billetkontor til “rigtige” Edmonsonske billetter.

MHVJs forbindelse til omverdenen

Siden MHVJ’s start i 1970 har det været muligt at køre tog fra Mariager til resten af landet, ligesom det selvfølgeligt var muligt at komme en anden vej. Men denne mulighed er nu i praksis ophørt.

Banedanmark har i forbindelse med vedligeholdelsen af banenettet ønsket at nedlægge sidesporene i Fårup, og i den forbindelse er det naturligt også at kigge på sporforbindelsen til MHVJ, og der har været forespørgsel til MHVJ og banens ejer, Mariagerfjord Kommune, om denne forbindelse.

MHVJ har for nogle år siden besluttet, at vi ikke vil køre veterantog på ”de lange skinner”, altså på det åbne jernbanenet. Der er mange grunde til denne beslutning. Det er MHVJs opfattelse, at det ikke er blevet lettere de senere år. Dels er det blevet sværere at finde ledige kanaler til vores relativt langsomme tog, men kravene til personalet, materiellet og ikke mindst, sikkerhedsstyringen (et meget omfattende papirarbejde) er også blevet skærpet væsentligt. Samtidigt har efterspørgslen heller ikke har været som tidligere. Her til kommer også kravet om, at på strækninger med hastigheder over 120 km/t, må der ikke være passagerer i vogne med åbne endeperroner, hvilket MHVJ har på de fleste af vores vogne.

Sporet mellem Handest og Fårup trænger også til en omfattende renovering. Det er ikke et stykke af banen, som er særligt anvendt i forbindelse med driften af MHVJ. Faktisk har der i en længere årrække ofte kun kørt et par tog på strækningen i løbet af et år.

Det er i lyset af disse omstændigheder, at MHVJ har besluttet at fokusere på ”kerneforretningen”, nemlig kørslen mellem Handest og Mariager. Det vil dog være formålstjenligt at beholde et stykke af sporet ned til den tidligere overkørsel 379, der er beliggende tæt på det sted, hvor jernbanerne deler sig. Med dette stykke opnås også mulighed for at henstille materiel i kortere eller længere tid, uden at det genere driften.

Når MHVJ så overgår til at blive en jernbane uden forbindelse til det åbne jernbanenet, så kan vi flytte nogle ressourcer over fra at kæmpe med papirarbejdet og til at arbejde med det, som er foreningens egentlige formål: restaurering og kørsel med veterantog.

Lys forude for sæson 2016

Arbejdet med at få fornyet driftstilladelsen har nået en milepæl med et omarbejdet og simplificeret sikkerhedsreglement, der nu er fremsendt til Trafik- og Bygningsstyrelsen.

Repræsentanter for MHVJ deltog i begyndelsen af november 2015 i et møde hos Trafik- og Byggestyrelsen for at søge afdækket, hvilke krav der stilledes for atter at opnå tilladelse til drift af veteranbane. Endvidere blev der orienteret omkring praktiske forhold vedrørende det videre forløb.

En gruppe medlemmer har siden da arbejdet på dels at ændre dele af det bestående materiale omkring jernbanesikkerhed, dels at udarbejde nyt supplerende materiale.

Under vejs i processen har der været kontakt til andre veteranbaner for at udveksle erfaringer og søge inspiration.

Arbejdet har været ganske omfattende, men materialet er nu færdiggjort og afsendt i uge 1 til Trafik- og Byggestyrelsen.

MHVJ’s bestyrelse forventer, at en ny godkendelse kan foreligge til foråret.

Under forudsætning af en driftstilladelse indledes sæsonens kørsel med plantog som vanligt den sidste søndag i maj, i år søndag d. 29. maj. Desuden er de første bestillinger på særtog i den kommende sæson allerede modtaget.