Veterantogene kører trods tørken

Veterantogene kører trods tørken

Selv om tørken fortsat råder i Danmark, så kører MHVJ fortsat veterantog, men vi må dog undvære at bruge vores damplokomotiver, indtil vi igen har fået tilstrækkeligt regn.

Hele juni måned er alle togene planlagte motortog, men det har  været planen fra 1. juli, at benytte damplokomotiv til at køre veterantogene søndage og torsdage. Indtil vi får de krævede regnmængder, så vil togene dog alligevel blive kørt, men vi bruger vores motormateriel. Det betyder, at togene på søndag og torsdage vil blive trukket af vores store dieselelektriske lokomotiv MHVJ M5, bygget i 1952 på Frichs’ fabrik i Aarhus.

Ud over togene søndag og torsdag kører der også veterantog mellem Mariager og Handest på tirsdage og lørdage i skolernes sommerferieperiode. På disse dage er det vores historiske danske motormateriel fremstillet i Odense af fabrikken Triangel, der står for transporten.

I august og de to første weekender i september køres der lørdag og søndage; tørke eller ej.

Den Store Togdag – søndag d. 12. august 2018

Den Store Togdag – søndag d. 12. august 2018

 
Veterantoget forlader Mariager

Denne dag slippes alle banens mange hestekræfter løs for at afvikle en stor og udvidet køreplan, der ikke er set længe. I tidsrummet mellem kl. 9:00 og 16:20 afgår der ikke færre end 9 tog fra Mariager station i retning mod Handest. Denne dag kører vi med begge køreklare damplokomotiver, og til at supplere benyttes også de forskellige typer motorlokomotiver, som MHVJ råder over.

Alle banens driftsklare person- og pakvogne er naturligvis også på arbejde. Banens nestor er en pakvogn fra 1898 også kaldet en Bette Klaus. Banens Benjamin er til gengæld en personvogn fra 1934.

En så omfattende køreplan betyder også krydsninger på den enkeltsporede jernbane. Som den eneste veteranbane i landet, har veterantogene mulighed for at ”komme forbi hinanden undervejs”, nemlig i True, som er banens faste krydsningsstation. 

Kuffertdag – søndag d. 1. juli 2018

Kuffertdag – søndag d. 1. juli 2018

Søndag d. 1. juli

På denne dag er det atter tid for Mariager-Handest Veteranjernbanes særlige Kuffertdag.

Det er dagen, hvor passagerer, der medbringer en rigtig gammeldags kuffert (ikke rygsække, sportstasker o.lign.), kører gratis med toget.

Køb billetter on-line

Køb billetter on-line

 

Billetter

Selv om vi hos Mariager – Handest Veteranjernbane nyder at bringe vores gæster tilbage i tiden, hvor alting ikke gik så stærkt, så har de moderne tider dog også visse fordele.

Det er således nu muligt at forudbetale billetter til togene on-line på Visit Mariagerfjords hjemmeside.

Nu er sådanne “moderne internet-billetter” jo, i vores øjne, ikke “rigtige billetter“, så når man medbringer den udskrevne kvittering (og det SKAL man), så skal den ombyttes på Veteranbanens billetkontor til “rigtige” Edmonsonske billetter.

FFJ M 1210

FFJ M 1210

FFJ M 1210 er blandt de mange teaktræs-beklædte motorvogne, kaldet Triangel-motorvogne efter fabrikken i Odense af samme navn. I mange afskygninger leverede fabrikken i 1923-39 sådanne vogne, bygget op som personvogne, men med motor og førerplads i den ene ende.

Alle MHVJ’s Triangel-vogne havde oprindeligt benzinmotor, men har efter krigen fået dieselmotor. FFJ M 1210 er “helsøster” til APB M 1 – bygget efter de samme tegninger – og de stammer begge fra Aalborg Privatbaner. De var de sidste trævogne, Triangel byggede.

FFJ M 1210

AHJ Em 78

AHJ Em 78

Pakvognen AHJ EM 78 er fra en særlig vogntype på Aalborg Privatbaner, kaldet Bette-Klavs.

Typen opstod i 1932 gennem ombygning af ældre godsvogne til lette pakvogne til tog, trukket af de relativt svage motorvogne. Der blev bygget i 4 eksemplarer, hvor af de 3 stadigt eksisterer.

Grundstammen til AHJ Em 78 er bygget i 1897 af Vulcan i Maribo som FFJ Q 6. Efter ombygningen overgik den til Aalborg-Hadsund Jernbane – og vognen er værd at betragte: Den er ikke meget længere, end den er bred.

AHJ EM 78

MFVJ D2

MFVJ D2

Post og pakvognen MFVJ D 2 stammer fra den oprindelige Mariager-Faarup-Viborg Jernbane. Vognen er bygget i 1927 og hører således med til vognparken fra banens start.

Trods det sene byggeår har den aldersstegne karaktertræk : Udvendige løbebrædder, et levn fra kupévognstiden, hvor billetteringen foregik udefra. Og det skønt MFVJ aldrig har
ejet een eneste kupévogn.
Vognen har ikke gennemgang, da postrummet skulle kunne låses af for alle andre end postvæsenet, og løbebrædderne har formentlig været den billigste måde at skaffe togpersonalet
passage på.

I 1951 blev vognen solgt til Ebeltoftbanen (ETJ), hvor den kørte indtil nedlæggelsen i 1968 som ETJ E 1.

Ved MHVJ er vognen restaureret med forskellige specialiteter såsom opklappeligt pissoir…!

MFVJ D2

TFJ C 7

TFJ C 7

TFJ C 7 fra Thisted-Fjerritslev Jernbane er af en særlig let konstruktion med henblik på at kunne trækkes af svage motorvogne. Den er da også bygget senere end de øvrige vogne af samme type og bl. a. udstyret fra starten med rullelejer for at yde mindst mulig belastning af motorvognene.

TFJ C7

HHJ C 27

HHJ C 27

HHJ C 27 er oprindeligt bygget til Maribo-Torrig Jernbane som MTJ Ca 11. Denne jernbane, MTJ, eksisterede kun i 17 år, hvorefter vognen kom til HHJ og fik nummer C 27.

HHJ C 27